العام الجديد قادم. الحاوية لا تكفي ورفع شحن البحر ، وتحميل الشموع

منذ منتصف نوفمبر ، قام الحوثيون بإجراء هجمات على "سفن مرتبطة بإسرائيل" في البحر الأحمر. أعلنت ما لا يقل عن 13 شركة بطانة حاويات أنها ستعلق التنقل في البحر الأحمر والمياه القريبة أو التنقل في رأس الأمل الجيد. تشير التقديرات إلى أن القيمة الإجمالية للبضائع التي تحملها السفن التي تم تحويلها من طريق البحر الأحمر تجاوزت 80 مليار دولار. في الوقت نفسه ، أصدر عدد من شركات بطانات الحاويات ، بما في ذلك CMA CGM ، و Maersk ، و Hapag-Lloyd ، وما إلى ذلك ، إعلانات تعلن عن فرض الرسوم الإضافية للبحر الحمراء الأوروبية. شركات التنقلات الإضافية على البحر الأحمر المتعلقة بأوروبا

مع تطوير شركات الشحن خطط واستراتيجيات الاستجابة الخاصة بها ، تشمل التأثيرات المحتملة: التأخير في التسليم ، والتكاليف الإضافية الناشئة عن الانفصالات التي تزيد من معدلات الشحن ، وزيادة استهلاك الوقود والتكاليف المرتبطة بها ، وزيادة معدلات التشغيل المتاحة المتاحة ، وتعديلات الطرق التي تفاقمها في تعطيل الموانئ والمحطة الطرفية العمليات ، أوقات الرحلة الممتدة تعطل تخصيص الحاويات الفارغة مما يؤدي إلى نقص في الحاويات في ميناء المنشأ ، وعطل جداول الشحن وتحويل الأوعية القسرية ، إلخ.



متأثرًا بالاضطرابات في البحر الأحمر ، وصل مؤشر SCFI إلى ارتفاع لمدة 12 شهرًا ، وسيتم تخفيض السعة المتاحة على المدى القصير ، وسوف تستمر معدلات الشحن الفورية في الارتفاع في الأسابيع القليلة المقبلة ، وهذا الزخم هو من المتوقع أن تستمر حتى نهاية يناير.